A Leapmotor, marca chinesa sob gestão global do grupo Stellantis, já estabeleceu o cronograma oficial para a introdução de sua tecnologia híbrida flex no mercado brasileiro. Seguindo os passos de concorrentes como GWM e BYD, a fabricante planeja nacionalizar componentes essenciais para adaptar seus veículos ao combustível vegetal, consolidando sua estratégia de expansão na América Latina.
O desenvolvimento dessa tecnologia já era de conhecimento público desde o início do ano, mas os prazos permaneciam sob sigilo industrial. A iniciativa faz parte de um movimento coordenado para oferecer soluções de mobilidade sustentável que respeitem as particularidades da matriz energética brasileira, utilizando o etanol como aliado na redução de emissões.
Cronograma de estreia e produção nacional em Pernambuco
A estreia do conjunto híbrido flex da Leapmotor no Brasil está programada para o final de 2027. A confirmação foi feita por João Irineu Medeiros, vice-presidente de Assuntos Regulatórios da Stellantis, que detalhou o avanço do projeto. O trem de força em questão é o sistema híbrido em série, conhecido tecnicamente como REEV (veículo elétrico de autonomia estendida).
A expectativa é que o lançamento da motorização coincida com o início da fabricação local dos SUVs B10 e C10. Ambos os modelos serão montados no polo automotivo de Goiana, em Pernambuco. A unidade já é responsável pela produção de veículos das marcas Jeep, Fiat e Ram, recebendo investimentos que somam R$ 13 bilhões até o final desta década.
Funcionamento do sistema REEV de autonomia estendida
Diferente dos sistemas híbridos convencionais, a tecnologia REEV da Leapmotor opera de forma distinta. Nela, o motor a combustão — um propulsor 1.5 aspirado — não traciona as rodas diretamente. Sua função exclusiva é atuar como um gerador estacionário para carregar o conjunto de baterias enquanto o veículo está em movimento.
Na prática, a tração é sempre 100% elétrica, proporcionando o torque imediato e o silêncio característicos dos modelos a bateria. A vantagem principal desse sistema é a eliminação da ansiedade de autonomia, já que o motorista pode abastecer com etanol ou gasolina para gerar eletricidade em trajetos longos, sem depender exclusivamente de pontos de recarga externa.
Expansão da tecnologia para o portfólio da Stellantis
A implementação do sistema híbrido flex não deve ficar restrita apenas aos modelos da Leapmotor. A tendência é que a Stellantis aproveite o desenvolvimento nacional para equipar outros veículos produzidos no Brasil. Especula-se que a nova geração do Jeep Compass seja uma das beneficiadas pela arquitetura REEV flex nos próximos anos.
O uso do etanol como fonte de energia para o gerador elétrico coloca o Brasil em uma posição de destaque na estratégia global do grupo. Além da eficiência energética superior, o sistema permite que o motor a combustão trabalhe sempre em sua faixa de rotação mais otimizada, reduzindo drasticamente o consumo de combustível e o desgaste mecânico dos componentes internos.
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